上海车展见证了车企们从“高阶智驾”到“援手驾驶”的集体回身白虎。

日前，工信部明确提议，车企要充分开展组合驾驶援手测历练证，明确系统功能范围和安全反馈循序，不得进行夸大和无理宣传。

2025年上海车展现场，“援手驾驶”取代了昔日的“自动驾驶”“高阶智驾”等。多家车企高管反复强调着“安全是最大的豪华”“安全是底线”，这与此前“送智驾就是送司机”“零禁受”的激进画风酿成显着对比。

在接受澎湃新闻记者采访时，多位企业高管明确指出，程序宣传对行业来说是阔气的利好。

“援手驾驶”取代“自动驾驶”，“安全”成车企理论禅

“咱们不错说是连夜改展品诠释，展台上的‘援手驾驶’亦然新换的，不是咱们一家这么。但关于新规咱们细目举双手热爱，以前环球在宣传上卷，当今自由下来，咱们以为咱们更有上风。”某展商向澎湃新闻记者自大。

从车展现场的宣传实践来看，此前车企高喊的“智驾平权”“全民智驾”“高阶智驾”等均已不见身影。

跟着激进宣传的退场，“安全”成了各家车企新的理论禅。

小鹏汽车在车展上晓示，行将入手AI援手驾驶安全磨真金不怕火营瞎想，旨在通过系统化、专科化的培训体系，全面升迁用户关于AI智能援手驾驶本领的安全判辨与操作武艺。

小鹏汽车晓示行将入手AI援手驾驶安全磨真金不怕火营

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广汽集团埃扎营销本部负责东谈主暗意，在官方明确程序智能援手驾驶宣传口径和本领认证后，关于埃安这种“相对憨厚”的企业愈加故意。他称广汽要作念“安全第一的公司”。

东风汽车董事长、党委文书杨青也提议，在智能驾驶限制，东风要“打造安全智驾第一品牌”。

科技和零部件企业不异把“安全”放到了首位。

汽车零部件巨头电装将“宽心”四肢本次车展的重要词之一，晓示将抓续推动以“零交通事故”为愿景的本领研发使命。电装还晓示相连地平线推动面向中国谈路环境的组合援手驾驶系统征战，将进一步增强“行驶、转向、制动”等重要功能的反馈武艺，为驾驶者提供更具相信感的驾驶援手体验。

国外展商参不雅均胜电子展台的安全产物

在均胜电子的展台上，与援手驾驶安全磋议的展品占紧紧据了C位。磋议负责东谈主先容，四肢全球第二大汽车安全供应商的均胜电子，乐于看到援手驾驶安全受到全社会关注。公司展出的驾驶员监测系统与集成离手检测功能的智能标的盘，可在汽车启用组合援手驾驶功能时实时监测驾驶员景色。一朝检测到驾驶员出现如双手脱离标的盘瓜分神驾驶行径，系统会依据车辆的安全政策实时提供分级预警或多元化领导循序，有用缩短援手驾驶经由中的安全隐患。

智驾决议供应商Nullmax（纽劢）创举东谈主、CEO徐雷以为，“通盘组合援手驾驶要以安全为第一位。提高截止也要在安全的基础之上，咱们扫数的决议，包括从最低阶到高阶的决议，皆要在安全的基础上扩大它的可使用范围。”他还强调，即即是在行业价钱战的情况下，“盘问性价比还是要确立在安全的基础之上”。

行业关注依旧：安全与本领鼎新的共生之谈

宣传花样的降温，不代表行业关注落潮。

从L2援手驾驶到L4自动驾驶，皆是车展上最迷惑东谈主的本领角力场。

理思汽车晓示，基于用户高频援手驾驶需求，以及理思汽车“安全平权”的产物理念，对理思L6智能焕新版标配激光雷达、增多安全冗余。

大家汽车集团展示了自主研发的智能驾驶援手系统（ADAS），这一系统由大家旗下软件部门与中国企业结伴公司征战，基于AI自主学习武艺，高度适配中国复杂路况，2026年将诳骗在新一代紧凑车型当中。

科技企业方面，Mobileye初次亮相上海车展，展示基于复合东谈主工智能系统(CAIS)的全面驾驶自动化贬责决议，带来了涵盖其从基础驾驶援手至面向将来“出行即做事”的全系列驾驶自动化系统。磋议负责东谈主先容，Mobileye正与原土结合方共同打造基于“环绕式ADAS”的贬责决议，将抓续深耕中国商场，助力推动援手驾驶功能全面普及落地。

车展前一日，华为方面晓示，华为乾崑ADS 4的高速L3商用贬责决议追究发布，为高速L3追究商用作念好了准备。

四肢现时唯独与华为乾崑结合的外资品牌，奥迪一汽新动力打造的奥迪A6L e-tron亮相车展，该车搭载华为乾崑本领，经受双激光雷达和视觉交融感知决议，可竣事无图L2级组合驾驶援手武艺。

尤其值得一提的是，在本年的上海车展上，L4自动驾驶也迎来重磅量产车型：滴滴自动驾驶与广汽埃安相连打造的L4级高度自动驾驶Robotaxi车型初次登上车展面向公众展示；小马智行联袂丰田、北汽、广汽三家车企的三款Robotaxi初次集体亮相，在车展上宣告了“Robotaxi量产元年”的到来。

上海车展上的这场宣传转向白虎，是行业从喧嚣到自由的转机。当“安全”成为共鸣，本领鼎新则有了更了了的锚点。